空压机设备正常排气温度处于75℃-95℃，排气温度低于压力露点时会产生结露现象，使系统内出现较多的水分，导致润滑油乳化，影响润滑效果。严重者可能会因为冷凝水较多，使油气桶内的润滑油因为比重关系全部排入空气管网中。这不但增加后处理难度，而且会使主机轴承不能及时得到润滑而烧毁，导致主机故障。而高排气温度，使压缩机为考虑膨胀而预留的间隙增大，高泄漏让压缩机的效率降低，导致电能消耗依旧，而产气量却下降。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生产有害的游离碳和酸类物质，导致积碳淤积，堵塞油路，严重者会使主机结焦卡死。尽管螺杆空压机设计有高温保护，但还是要谨慎对待空压机长期高温问题。
空压机面板显示排气温度高，需确认温度传感器是否显示，可用便捷式红外线测温或热成像辅助确认，其它原因可大体分为冷却系统、润滑系统、设备主机等系统。涉及几个部分分确认：
冷却系统
冷却系统可考虑的因素有环境因素、室内通风情况、冷却器堵塞、冷却水、冷却风量不足等。
1.环境因素、室内通风情况
因设备运行中会产生大量热量，此热量不及时导出室外，可能在室内造成空气封闭循环流动，即空压机换热排出的热量会由空压机进气口再行吸入，如此恶性循环，设备将持续高温。根据设置场所的状态判断环境温度超过40℃时，有必要进行强制换气。
进气口尽量设在房屋低矮处，并且不易吸入环境粉尘和有害气体的位置。在粉尘等恶劣环境下应适当配备进风口过滤装置，排风口一般设置于屋顶或墙壁的上方，并加设防护设施。
2.排风通道
（1）排风通道流通面积应足够大。
（2）排风通道尽可能短，以降低流阻。根据压缩机的排风量计算排风通道的阻力，如果压力损失超过20Pa时，需设置辅助排风扇。
（3）为方便检修，采用可拆卸式结构的排风通道，可用帆布或白铁皮等起连接和平衡作用的风罩，避免过渡拉近和振动传递。可以安装灵活调节的活叶板，在冬季时可以关闭通道避免温度过低。
3.冷却器堵塞
冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等，随使用时间推移，因环境或冷却水水质等关系，冷却器会出现堵塞现象，这个可以通过冷却器入口及出口温差即可确认。板翅式换热器是由一张张矩形板片与换热管组成的换热管束，对于风冷式换热器的堵塞可用0.2Mpa以上压缩空气反复吹扫，严重者可整体拆卸清洗。对于水冷管式换热器，它主要由外部壳体、内部冷却器两部分组成，因不同厂家设备可能管程和壳程流经介质不同及现场使用冷却水质不同，对于管式换热器的堵塞需要通过不同化学药剂进行循环清洗。
4.冷却水、冷却水量不足
（1）冷却风量不足
查看控制面板风机启停温度是否设置合理、冷却风扇是否及时动作或损坏；吸气口防风尘网应定期吹扫，防止堵塞；另外排风通道的设计安装不合理，排风量过小或通道阻力大，都会影响设备的气量，会导致空压机排气温度升高。
（2）冷却水量不足
查看冷却水水温高低，水温高使得冷却水与润滑油间的温度缩小，降低换热效果；另外，冷却水量不足，高温润滑油的热量不能及时被循环冷却水降温，导致温度越来越高。通常要求冷却水回水水不低于0.15MPa。
润滑系统
喷油螺杆空压机不像无油机那样，必须有专门的油泵，螺杆压缩机润滑油的循环是借助油分与主机喷油口之间的压差来维持。
1.润滑油
润滑油是螺杆压缩机中非常重要的工作介质，需具备高氧化性、亮闪点、高温稳定性强；既要具有流阻小，又要具有冷却、降噪、润滑、密封功能。
润滑油循环过程中，由于压缩机转速高，油的循环速度快，润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温条件下，油品极易老化，且油品处于高温搅拌状态，很容易形成泡沫，如果油位过高，大量泡沫会进入油分，使得气体通过阻力增大，油耗增加，严重者造成高温、过载喷油等。
润滑油的性能品质和使用周期对设备稳定可靠运行有决定作用，若使用不当，可导致压缩机严重高温，甚至主机故障。
润滑油在保养周期内，随时间推移会有所损耗，此时因为油气桶内油量减少，设备运行温度会有所增高。根据运行油位计指示，达到限时，就需要停机补充润滑油。润滑油的连续补给，并不会改善其劣化状态，因此若压缩机到达油品更换周期，需排空更换压缩机专用润滑油。压缩机如在多粉尘及高温环境下运行，换油周期应视具体情况提前更换。
2.温控阀动作不良
温控阀作为压缩机设备润滑油路的中枢，性能的优劣直接关系着压缩机的高温与否。温控阀主要控制压缩机的喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水，容易产生压缩机润滑油乳化现象，缩短润滑油的使用寿命。当温控阀感温探头测得油温低于其动作值时，则润滑油从油气桶经油过滤器直接到主机；当温控阀感温探头测得的油温高于其动作值时，内部感温探头顶针动作，推动阀芯打开阀内旁通，使有流经冷却器，冷却后的油经油滤回到主机。
3.油过滤器堵塞
螺杆式压缩机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器，过滤精度为12um时有50%的杂质分离率，过滤精度为30um时为99%的杂质分离率，能除去润滑中的大部分杂质，保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀，随使用时间推移，沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大，当达到一定压差值时，旁通阀打开，润滑油不经过过滤即喷入主机，这样确保主机机头足够润滑。但通过旁通阀进油后，润滑油的大量杂质带入主机机头，如不及时处理，会大大缩短压缩机包括轴承的使用寿命。
高压胶管和二次回路油管
目前，有一大部分螺杆压缩机使用的循环油管为胶管，随使用时间延长，胶管长期处于高温高压下，可能会出现露点，导致设备高温报警，更换新油管时要保证不能低于原有管路的油管管径，否则有可能因流量不足发生开机瞬间高温，设备停机。
二次回油管位于油气桶的上部，在油分芯内部的一根铜管，经过回油单向阀与主机机头相连。它的作用是把不断沉积于油分芯底部的润滑油吸入主机机头，如果回油管堵塞，使沉积于油分芯内的润滑油随着分离后的压缩空气进入后部空气管道，不但增加后处理的困难，还会使油耗增加，长此以往设备却油，高温报警。
来源：朗气压缩机械（上海）有限公司
