空压机润滑系统

一、螺杆式空气压缩机润滑系统的特点

螺杆式空气压缩机有单转子和双转子两种设计形式，也有润滑油与压缩空气接触和不接触两种结构。

双转子螺杆空气压缩机有两种结构形式。在含油溢流润滑类型中，将润滑油注入到气缸中吸收空气或气体受压缩时产生的热，润滑油在转子之间还可起到密封作用。由于气缸中由润滑转的油，所以这种机器没有同步齿轮，它们需要外部循环系统控制油量，需要除油系统去除混杂在所排出的压缩空气或气体中的油液，在这种空压机中，除齿轮和轴承的需要油润滑外，润滑油还要润滑转子的接触面，必须使气体泄漏小时，采用润滑密封件。

在干式螺杆空压机中，气腔内不给油，压缩机油不接触压缩空气，仅润滑轴承、同步齿轮和传动机构。因为转子无润滑，所以需要同步齿轮保持转子间的相互接触，这些压缩机用于提供无油空气和气体。然而，因为在转子之间无油液密封，为了使气体泄漏量小，运行速度必须相对较高，通常需要对气缸进行水冷，对转子轴承进行油冷，由于干式螺杆空压机需要润滑的部件主要为齿轮和轴承，其轴颈轴承可为普通径向滑动轴承或滚动轴承，而止推轴承可为可倾瓦轴承或者角接触滚动轴承，齿轮为精密切削直齿或斜齿齿轮。

单螺杆空压机是一种带有齿的轮间转动锥形螺杆。轮齿扫过螺杆的螺纹空腔，使空气通过向上逐渐减少的空间而收到压缩。带齿的星轮主要用于承担作用于轮上的应力和与螺杆空腔侧面接触。机壳中注入润滑油起到润滑、冷却和密封作用，其结构与作用于双螺杆空压机基本一致。

含油的螺杆式空压机在选择润滑油时，其工作条件相对比较严荷，由于润滑油在压缩机气缸内比较高的循环速度，反复地被加热、冷却，与氧化的接触面积大大增加，受热强度大，且不断收到冷却器中铜、铁等金属的催化，油品易氧化变质。而混入的冷凝液会使润滑油乳化，吸收进的颗粒状杂质、悬浮状粉尘和腐蚀性气体会加速油品的老化。那么，油品的良好氧化安定性、合适的黏度、抗乳化性是确保有效的冷却、密封、防腐蚀和润滑，同时，为了使压缩机油从压缩空气中得到很好的分离和回收，必须选择不易挥发的油。此外，润滑油进入油分离器时，产生油沫使分油元件浸油严重，导致助力增大，造成压缩机内部过载，使油耗增大，因此，选择压缩机油时还应具有良好的抗泡沫性。

二、离心式空气压缩机润滑特点

在离心式空压机中，多叶片转子在机壳中以高速旋转，周围在叶轮叶片之间的空气或气体被加速并向外和向前甩出。空气离开叶片端部时压力加大，速度很高，然后进入扩散环。在扩散环中，沿气流方向逐渐增大的面积造成速度减小，压力增加。之后，空气进入螺旋形壳体内，沿气流方向面积的再次增大进一步使速度减小，压力增加。空气穿过叶片向外流动的结果使入口处压力下降，空气被吸入到压缩机中。随着压缩空气的压力增大，流量变大，叶轮转速增加，离心空压机需要多个叶轮进行增压、增速，达到三级、四级甚至更高级  来达到工况要求。因此，离心式空压机需要专门的润滑油站来为压缩机运动部件进行润滑、冷却。

离心式空压机的轴承和齿轮需要润滑，但与空气接触1叶轮、机壳不需要润滑，因此，生产的压缩空气是否不含油的。压缩机使用的油膜密封、接触式密封及非接触密封，而与润滑油接触的密封必须用润滑器供油并冷却，以增强密封效果。

压缩机工作时，先启动润滑油站和冷却系统，柱塞泵将油站中的润滑油注入到压缩机内的运动部件进行润滑、冷却，然后通过换热装置，冷却工作运行后的高温润滑油，返回到润滑油站，形成一个循环。

离心空压机的叶轮在高速运动时，会产生轴向推力，也会产生径向推力。对于轴向推力，一般使用止推轴承支撑全部或部分载荷，并使叶轮在机壳内精确定位。止推轴承通常用角接触球轴承、环形止推轴承、固定瓦和可倾瓦轴承。压缩机主轴轴承一般为径向润滑轴承，但有时也会用滚动轴承。径向滑动轴承包括止推环、固定瓦和可倾瓦轴承，都用油润滑。对于通过增速齿轮组驱动的压缩机，可能用同一系统润滑驱动齿轮和一个或多个轴承，通过主驱动的油泵由轴承润滑系统提供压力循环油。由于离心式空压机的速度很高，经常使用含防锈和抗氧化添加剂的合成油。某些齿轮传动的节线速度很高，特别在齿轮分轴式高压压缩中，为了减少齿轮啮合处的入口剪切热，需要限制润滑油的粘度。

三、空压机润滑系统管理维护

目前，工业上使用空压机的类型很多，尽管各类型空压机结构不同，但润滑系统选用润滑油都要保证压缩安全正常运转，并且合理选用润滑油起到节约能源，保护环境的作用。

1.合理选择压缩机油

此点对延长设备的使用寿命，提高设备运转的可靠性，防止事故的发生等均有益处，故此必须十分慎重。

压缩机油的质量选择主要是黏度参数。黏度的选择与压缩机的类型、功率、给油方法和工作条件，以及冬夏季节气温变化等有关。要求油的黏度对润滑部位能形成油膜，同时起到润滑、减摩、密封、冷却、防腐蚀等作用。总的来说，选择压缩机油就是要满足压缩机的性能与工作条件。

2.正确控制给油量和换油指标

供给压缩机的润滑油量，应在保证润滑和冷却的前提下尽量减少。给油量过多会增加气缸内积碳，使气阀关闭不严、压缩效率下降，甚至引起燃烧、爆炸，并浪费润滑油；给油量过少，润滑及冷却效果不理想，引起压缩机过热，增大机械磨损。因此，必须根据压缩机的压力、排气量和速度以及润滑方式和油的黏度等条件来正确控制给油量，一般要求遍及气缸全面，无块状油膜，不从气缸底部外流，达到合理的供油状况。

对于压缩机的换油周期，需随着压缩的构造形成，流量、操作条件、润滑方式和润滑优质不同而异，可以根据油品在使用过程中质量性能的变化情况确定。